中国工人与劳动议题媒体监测报告（舆论热搜篇）2023年4月-6月
《中国工人与劳动议题媒体监测报告》通过对社交媒体上中对于工人和劳动议题的记录和报道，来透视互联网上劳动者的处境和现实状况。每季度报告发布，分为舆论热搜篇和网络媒体篇。本报告为舆论热搜篇，旨在通过对中国四个主要社交媒体平台——微博、百度、今日头条、抖音——2023年4月至6月的热搜数据进行系统分析，深入研究和解析舆论对于中国工人议题的关注度和态度变化。
数据新闻
当前中国媒体空间受限，关于工人、劳动之报道趋于单一，我们希望以数据为基础、讲劳动者的故事，另辟道路，提升劳动议题在社会中的讨论热度与深度。数据新闻将不定期发布于本网站上。
疫情下的收入损失分析：零工、劳务派遣人员风险为稳定雇佣者的1.7倍
在新冠疫情大流行早期（2020-2021），年轻人及有家庭者遭遇更高风险的收入损失，农村户口、低文化教育和低收入群体同样会因疫情而遭受更高风险的收入减低。也就是说，原本影响社会公平的人群结构性差异，在疫情流行期间得到了进一步的加剧和恶化。针对雇佣身份的数据分析表明，雇佣结构的非正规化演变、不稳定化会加剧个体经济处境的脆弱性，令劳动者在疫情期间遭遇更大几率的经济损失。相应地，疫情加剧的经济不平等，也正在悄然加剧民众个体对于政治、社会和个体生活的不满和消极态度，这些或将成为后疫情时代社会矛盾进一步激化的助燃剂。
数据显示中国最低工资近年来增长停滞，增长率仅10年前的一半
自2015年起，各省最低工资调整趋于停滞，上调频率下降，增长率降低。一方面，调整最低工资标准的频率已由原来的至少两年一次，变为至少三年一次，甚至在疫情期间全面停滞。另一方面，最低工资的年均增长率也大幅下降，平均增长率由2013年的约14%左右降到2022年仅有5%左右。此外，最低工资增长率也在2017年后开始低于人均GDP增长率，经济增长成果无法被基层劳动者共享。
职业间及职业内部收入分化程度近年来持续扩大：富者越富，贫者薪资增长停滞
2018-2021年间，不同行业的基层劳动者间出现了收入分化，第二产业工人（包括制造业、采矿业、建筑业）的工资收入增长率大幅领先第一产业（农林渔牧）和第三产业（服务业）。2021年最新数据中，第二产业工人的工资增长率较第一产业高3.64%，较第三产业高1.65%。另外，在同一职业内部，高工资收入劳动者和低收入劳动者间的差距也在扩大，富者收入越来越高，低收入者薪资成长几乎停滞。服务业各职业内部分化最严重，收入为前10%劳动者的工资为后10%劳动者工资的3.66倍。
中国青年失业率创历史新高达20.4%，接近OECD国家平均值2倍，东亚、东南亚国家中第三高
2023年4月，中国青年调查失业率达到统计（2018年）以来的历史最高值20.4%。我们比较中国与OECD发达国家的青年失业率变化情况，发现虽然2022年疫情后同样都经历了青年失业率飙升，但是在疫情过后OECD国家青年失业率已经恢复到较低水平，而中国青年失业率却继续攀升。另外，我们还比较了东亚、东南亚14国的2022年青年失业率水平，发现中国高居第三名，仅次于文莱、蒙古。
货车集体停运、趴窝？司机们如何看待抗议行动与低运费困境
4月初，一些货车司机在社交媒体上呼吁集体停运，以抗议当前低运费所导致的生活困境。然而，这一号召并未得到所有司机的一致响应，也未形成大规模的各地串联行动。本文通过抓取货车司机社群线上互动数据，重点分析货车司机对于停运的态度和自身处境的认知。数据显示，总体上支持停运的司机较多（44.75%），但仍有21.6%的司机出于团结困难、贷款家庭压力等原因反对停运行动。司机们对于行动的支持度亦存在地域差别，广东、广西、江西等地司机对于行动支持比例明显低于其它省份。此外，司机们对于当前困境根源的理解也存在分歧，平台垄断、市场竞争、贷款购车、油费和过路费高昂以及交警滥罚款等问题为多数司机提及的困境。
2023年“两会”劳动提案回顾：基层工人视角缺乏，聚焦养老生育就业
2023年全国“两会”期间共有66件与劳动议题相关的建议或提案获得媒体报道。大部分提案看似以保障劳动者权益为名，但却大多围绕在生育、养老、大学生就业等三个热门议题；对于改善具体劳动条件的建议（工资、工时、劳动保护、劳动合同、职场压迫等）则是凤毛麟角。此外，大部分提案局限于白领视角，缺乏对基层工人的关注。参与提案的两会代表中，具有劳动者背景的仅3.5%。